2023年重卡或反弹至80万辆？新能源“退热”走向稳增？

　　2023年，卡车市场的转折点在哪里?

　　近期，在由方得网、中国机械工业出版社联合举办的《中国商用车发展报告(2022)》新书发布会上，第一商用车网总编辑、《中国商用车发展报告》编委谢光耀提出，预计2022年重卡市场将以67万辆、降幅52%收官，新能源重卡成为其中最大的亮点，预计实现翻倍增长，达到2.3万辆;轻卡市场将回落至160万辆左右，同比下滑23%。

　　2023年，卡车市场会有怎样的走势呢?一起来看一下他的具体分析。

2023年重卡或恢复至80万辆

新能源预计可超3万辆

　　谢光耀提到，2020年前，重卡行业受到GB1589、蓝天保卫战、支线治超等政策影响，以及金融低门槛、互联网平台公司涌现等环境利好，迎来了高速增长期：到2020年重卡销量突破162万辆，年复合增长率达到26%。

　　“十四五”时期，重卡行业进入新阶段：2021年全年销量小幅下降至139.5万辆，2022年，受疫情和经济减速，消费和投资走低，货源不足，运价低迷，市场信心不足等利空因素影响，重卡市场预计全年同比下降52%，实现销售67万辆。

　　他预测，2023年，重卡行业或将温和复苏，实现销售75万-80万辆，同比上涨15%;同时，年初将不会出现开门红，一季度市场仍会比较困难;全年总体来看，下半年市场将好于上半年。

　　2024年，受经济恢复及国四淘汰更新影响，重卡行业会迎来较大增长机遇，同比增长4成左右，重回百万销量规模。

　　作为2022年重卡行业的最大亮点，新能源重卡预计全年实现销售2.3万辆左右。2023年，新能源重卡或将实现销售3-3.5万辆;但是，受到产业链成本压力较大、货运行业疲软、购置补贴取消等影响，市场不会出现持续的高速增长。

　　从行业发展上看，未来，牵引车、自动挡、大马力仍是行业主流，超70%主力车型的功率段会稳定在400-500马力之间;在新能源重卡方面，中长途重卡将向混合动力和FCEV氢燃料电池技术方向发展。

2022年轻卡回落至161万

2023年预计上涨9%

　　从2011年开始，中国轻卡销量“先抑后扬”，2017年进入政策性增长阶段，2020年销量达到220万辆。“十四五”时期，行业进入深度调整的新阶段：2021年小降至211万辆。

　　谢光耀预测，2022年，轻卡行业连续多个月深度下滑，只有8月份实现了同比增长，形势不容乐观，预计整体销量会大幅回落至161万辆左右，同比下滑23%，最近十年来最低。

　　不过，在出口和新能源领域，轻卡却表现抢眼;其中，新能源轻卡的销量逆势上扬，预计将超6万辆，达到历史最好水平;出口预计达到28万辆，再创新高。

　　他认为，之所以出现这种情况，是因为2022年是蓝牌新规实施元年，3.5-4.5T蓝牌轻卡销量占比下降，小卡、大微卡“分食”了蓝牌轻卡份额,蓝牌轻卡占比降到50%以下。

　　同时，谢光耀对轻卡行业发展趋势做了总结：轻卡技术含量也在快速提升，技术研发投入越来越高，自产动力占比提高，头部企业“护城河”更深，福田、东风、江淮等“3+N”的行业竞争格局正在逐渐稳固。

　　对于未来，谢光耀预测，2023年，随着消费缓慢回升，商贸、个体、专业物流等市场主体经营逐渐转好。轻卡整体市场也将随之小幅反弹至176万辆左右，同比上涨9%。

　　总的来说，2023年轻卡市场将温和复苏，2024-2025年轻卡行业将重回195万+，迎来下一个景气周期 。

　　2023年，各个卡车品牌能有多少超越和突破?方得网将持续关注。